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Ante la posible pausa de la exportación de diésel estadounidense debido al alza de precios provocada por la guerra en Oriente Medio, los compradores de América Latina, como México, buscarían alternativas con urgencia, en un momento en que la oferta es escasa
El mandatario de Estados Unidos, Donald Trump, declaró en el margen de la Asamblea General de la ONU, que ha abogado por la iniciativa de no exportar diésel debido a que «producen mucho diésel. Eso podría tener un pequeño efecto en la gasolina normal para automóviles».
Senadores republicanos proponen prohibir la exportación de diésel hasta el mes de enero, ya que los altos precios del combustible impactan a trabajadores estadounidenses, como a los granjeros que suelen utilizar este tipo de combustible para maquinaria.
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De acuerdo con datos de la Secretaría de Energía citados por el medio La Jornada, México importa alrededor del 49% del diésel que consume, mientras que Estados Unidos es su principal proveedor. La demanda nacional ronda los 470 mil barriles diarios, aunque puede variar según la temporada.
Ante una eventual restricción estadounidense, México tendría que buscar rápidamente proveedores alternativos en un mercado internacional que ya enfrenta una oferta limitada. El impacto podría trasladarse al transporte de carga, la agricultura, la construcción, los ferrocarriles y la distribución de mercancías, actividades que dependen ampliamente de este combustible.
Un menor suministro y mayores costos de importación también podrían generar presiones sobre el precio de los bienes, debido al incremento del costo de trasladar alimentos y productos.
Pemex aumenta su producción
La situación ocurre mientras Petróleos Mexicanos (Pemex) reportó que ha incrementado la elaboración de diésel. En febrero declaró que produjo alrededor de 298.7 mil barriles diarios, frente a los 166 mil barriles diarios registrados en el mismo mes de 2025, un incremento de casi 80%.
La producción nacional también se ha beneficiado de la entrada en operación de la refinería Olmeca, en Dos Bocas, Tabasco. Sin embargo, el aumento de la refinación no elimina la exposición de México a las cotizaciones internacionales, ya que una parte del combustible continúa siendo importada.
El consultor energético Gonzalo Monroy señaló que una mayor producción nacional permite reducir el volumen de compras externas, pero no elimina el impacto de los precios internacionales sobre las finanzas de Pemex. En ese escenario, México puede importar menos combustible, pero pagar más por cada barril adquirido en el exterior.
Por su parte, el analista Marcial Díaz ha señalado que una mayor producción nacional fortalece la seguridad energética y puede mejorar los márgenes de refinación de Pemex. No obstante, una mayor capacidad de refinación tampoco aísla al mercado mexicano de las variaciones internacionales del petróleo y los combustibles.
Una posible presión adicional
El riesgo para México aumenta por el contexto internacional. Los precios del diésel han alcanzado máximos históricos en Estados Unidos y Europa debido a interrupciones en el suministro asociadas con los conflictos en Medio Oriente y Ucrania.
Analistas citados por Reuters han advertido que una prohibición estadounidense podría generar efectos más amplios en el mercado internacional, al retirar del comercio una cantidad importante de combustible refinado. Esto podría elevar los precios para compradores extranjeros y afectar cadenas de suministro.
Para México, el escenario implicaría buscar fuentes alternativas de diésel mientras mantiene el esfuerzo por incrementar la producción de Pemex. La combinación de una eventual menor disponibilidad de importaciones estadounidenses y precios internacionales elevados sería un factor adicional de presión para el mercado energético nacional.
