Madrid, 2 mar (EFE).- El estrecho de Ormuz se ha convertido en el epicentro de la incertidumbre en los mercados después de que Estados Unidos e Israel bombardearan Irán, que reaccionó con el cierre de este paso marítimo que, de prolongarse, podría disparar el precio del petróleo y el gas y obligar a actuar a los bancos centrales.
Por este paso marítimo, de 54 kilómetros en su zona más reducida entre el golfo Pérsico y el golfo de Omán, transita alrededor del 20 % de la producción mundial de crudo y gas, por lo que su cierre podría causar una subida en el petróleo en todo el mundo que desembocaría en un encarecimiento generalizado de los precios.
Según ha explicado este lunes a EFE el analista de Banco BiG Joaquín Robles, si la interrupción en la zona se extiende más de cuatro o seis semanas, los precios energéticos se verán “muchísimo más tensionados”, afectando directamente a la inflación general.
“Un deterioro sostenido del paso maritimo podría impulsar al precio del petróleo hasta los 100 dólares en los casos más graves”, señala la analista de eToro Lale Akoner, quien matiza que, aunque no es el escenario base, ya forma parte de las previsiones de riesgo de los inversores.
El cierre del estrecho de Ormuz no solo encarecería el transporte, sino que podría provocar una crisis energética en Europa como la ocurrida en 2022 tras la invasión rusa a Ucrania, lo que afectaría, como ocurrió hace cuatro años, a los costes de producción industrial y al consumo doméstico, recuerda Hakan Kaya, analista de Neuberger Berman.
Un barril de crudo brent -e referencia en Europa- estabilizado por encima de los 90 dólares obligaría a la Reserva Federal estadounidense (Fed) y al Banco Central Europeo (BCE) a retrasar los recortes de tipos de interés, o incluso a considerar nuevas subidas para evitar efectos de segunda ronda en los precios, lo que lastraría el crecimiento global, señalan los analistas.
A ello se suma que, tras los ataques directos entre el régimen de los ayatolás y las fuerzas israelíes y estadounidenses, el mercado ha pasado de evaluar una simple “prima de riesgo” a temer por un problema real de suministro.
En el caso del gas natural licuado (GNL), Catar, responsable de una quinta parte de su suministro mundial, depende íntegramente de la navegabilidad de Ormuz, expone Akoner.
Los expertos afirman que esta situación no afectaría de la misma manera al petróleo West Texas Intermediate (WTI), referencia en Estados Unidos, que al brent, debido a que el crudo estadounidense se mantendría más contenido gracias a su autosuficiencia.
Esta subida del precio del petróleo y el gas favorece de forma directa a los sectores de energía y defensa, que ven reforzados sus márgenes de beneficio y flujos de caja, mientras que castiga a las aerolíneas, por la subida del combustible y el cierre de rutas, y al sector de consumo, lastrados por el repunte de los costes operativos y de transporte.
Por otro lado, el oro y la plata se perfilan como activos refugios ante una posible escalada del conflicto en Oriente Medio.
